Ordens de equipa impossiveis de evitar

Todo o adepto que conhece o mundo da F1 sabe que em todas as equipas sem qualquer excepção existe um piloto que é beneficiado em relação ao seu companheiro de equipa é algo que é inevitável por parte dos directores da equipa, seja porque o piloto é aparentemente mais talentoso, ou porque o piloto tras mais dinheiro para a equipa que o seu companheiro ou até mesmo porque o piloto tem uma boa relação com o chefe da equipa.

As ordens de equipa podem ser feitas de várias maneiras como por exemplo quando a equipa tem apenas uma nova solução aerodinamica para uma corrida e dar a um piloto ao invés de dar ao outro esta acaba por ser uma das ordens de equipa mais vista mas por vezes uma das mais discutidas.
Na definiçao da estrategia para a corrida tambem há sempre um piloto que sai beneficiado, por vezes na definição dessa estratégia os chefes de equipa optam por beneficiar o piloto que está melhor colocado na grelha de partida, mas como é obvio nem sempre isso acontece.
Outra maneira de prejudicar um piloto é na paragem nas boxes, ao demorar mais tempo a mudar um pneu. Quando os reabastecimentos eram permitidos era mais facil ver este tipo de jogadas com a mangueira da gasolina a ficar presa no deposito, claro que por vezes isso pode mesmo acontecer mas à vezes que é propositamente para prejudicar o piloto.
E o tipo de ordem de equipa mais conhecido e mais discutido é quando um piloto da mesma equipa deixa passar o seu companheiro de equipa sob ordem da equipa, claro que o publico quando assiste à F1 sabe perfeitamente quando um piloto deixa o outro passar e quando o piloto que vem atras força realmente a ultrapassagem. Por vezes quando não se espera que os pilotos estejam na situação do piloto secundário estar na frente do piloto principal a equipa tem de comunicar via rádio ao piloto secundário que o seu companheiro de equipa está atras dele e que deve o que deve passar, o pior para a equipa é que esse tipo de ordens são proibidas no regulamente e ai a equipa tem de arranjar uma forma de comunicar ao piloto sem levantar duvidas o que por vezes nao acontece.

Todas as pessoas que assistiram o G.P.Alemanha assistiram à troca de mensagens via rádio entre os pilotos da Ferrari e a sua equipa, onde numa dessas se percebeu claramente uma ordem de Rob Smedley a dizer a Felipe Massa para deixar passar o Alonso.
Quando decorria a volta 21, Alonso comunica via radio para o seu engenheiro de pista que "Isto é ridiculo" referia-se o espanhol à maneira como Massa estava a defender a posição, talvez o espanhol pensasse que o brasileiro lhe iria dar a liderança de mão beijada sem interferencia dos seus superiores.
Na volta 28, Rob Smedley avisa Massa que a diferença entre ele e o Alonso é de 3 segundos e para ele continuar a tentar ganhar tempo e concentrar-se. Neste momento talvez grande parte dos espectadores pensassem que a vitória iria ficar para Massa e a Ferrari nao iria fazer nada para Alonso passar Massa.
Alonso começa a ganhar tempo a Massa e na volta 48 para espanto dos espectadores Rob Smedley avisa Massa que Alonso é mais rapido do que ele e pergunta-lhe se percebeu a mensagem, mas o brasileiro nao respondeu.
Duas voltas depois Massa abranda depois do gancho e deixa Alonso passar, de seguida ouve-se uma mensagem de Rob Smedley para Massa a dizer "Desculpa".

A ordem por parte da Ferrari para Massa deixar Alonso foi perfeitamente perceptível por toda a gente daí a equipa italiano ter sido multada em 100 mil doláres por ter alegadamente a Ferrari infringido o ponto 39.1 que diz explicitamente que ordens de equipa que interfiram com resultados são proibidas. O Capítulo 11, art. 151, alínea C penaliza: "qualquer conduta fraudulenta ou acto prejudicial para os interesses da competição ou desporto automóvel em geral."

Ainda antes de se conhecer a penalização para a Ferrari Christian Horner disse que "será interessante ver o que os Comissários Desportivos vão decidir. Para mim, foi a mais clara ordem de ultrapassagem que já ouvi, ainda por cima depois de (Rob Smedley) pedir desculpa ao piloto."
"Isto é errado e mau para o desporto, os pilotos deviam poder competir entre eles". Voltando a frisar que "as regras são claras; não são permitidas ordens de equipa", acrescentou Horner.

Uma coisa é certa este caso AlonsoVSMassa ainda não chegou ao fim.

As ordens de equipa já tem alguns anos na F1 e como muita gente sabe a mais marcante de todas aconteceu no G.P.Austria 2002 como mostra o video abaixo: